GPT-4V學會用鍵鼠上網,人類眼睜睜看着它發帖玩遊戲

GPT-4V學會用鍵鼠上網,人類眼睜睜看着它發帖玩遊戲

GPT-4V學會自動操縱電腦,這一天終於還是到來了。

只需要給GPT-4V接入鼠標和鍵盤,它就能根據瀏覽器界面上網:

甚至還能快速摸清楚“播放音樂”的播放器網站和按鈕,給自己來一段music:

是不是有點細思極恐了?

這是一個MIT本科生小哥整出來的新活,名叫GPT-4V-Act。

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只需要幾個簡單的工具,GPT-4V就能學會控制你的鍵盤和鼠標,用瀏覽器上網發帖、買東西甚至是玩遊戲。

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要是用到的工具出bug了,GPT-4V甚至還能意識到、並試圖解決它。

來看看這是怎麼做到的。

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教GPT-4V“自動上網”

GPT-4V-Act,本質上是一個基於Web瀏覽器的AI多模態助手(Chromium Copilot)。

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它可以像人類一樣用鼠標、鍵盤和屏幕“查看”網頁界面,並通過網頁中的交互按鍵進行下一步操作。

要實現這種效果,除了GPT-4V以外,還用到了三個工具。

一個是UI界面,可以讓GPT-4V“看見”網頁截圖,也能讓用戶與GPT-4V發生交互。

這樣,GPT-4V就能將每一步運行思路都通過對話框的形式反映出來,用戶來決定是否要繼續讓它操作。

另一個是Set-of-Mark Prompting(SoM)工具,讓GPT-4V學會交互的一款工具。

這個工具由微軟發明,目的是更好地對GPT-4V進行提示詞工程。

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相比讓GPT-4V直接“看圖說話”,這個工具可以將圖片關鍵細節拆分成不同的部分,並進行編號,讓GPT-4V有的放矢:

對於網頁端也是如此,Set-of-Mark Prompting用類似的方式讓GPT-4V知道從網頁瀏覽器的哪個部分找答案,並進行交互。

最後,還需要用到一個自動標註器(JS DOM auto-labeler),可以將網頁端所有能交互的按鍵標註出來,讓GPT-4V決定要按哪個。

一套流程下來, GPT-4V不僅能準確判斷圖片上的哪些內容符合需求,還能準確找到交互按鍵,並學會“自動上網”。

這是個大項目,目前還只實現了部分功能,包括點擊、打字交互、自動標註等。

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接下來,還有其他的一些功能要實現,例如試試AI打標器(目前網頁端的交互還是通過通過JS接口得知哪裡能交互,不是AI識別的)、以及提示用戶輸入詳細信息等。

此外,作者也提到,現階段GPT-4V-Act用法上還有一些需要注意的地方。

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例如,GPT-4V-Act可能會被網頁打開後鋪天蓋地的彈窗小廣告給“整懵了”,然後出現交互bug。

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又例如,目前這種玩法可能會違反OpenAI的產品使用規定:

所以用的時候也要低調一點(doge)

微軟SoM作者也來圍觀

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這個項目在網上發出後,吸引了不少人的圍觀。

像是小哥用到的微軟Set-of-Mark Prompting工具的作者,就發現了這個項目:

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還有網友提到,甚至可以用來讓AI自己讀取驗證碼。

這個在SoM項目中提到過,GPT-4V是能成功解讀驗證碼的(所以以後可能還真不知道是人還是機器在上網)。

與此同時,也有網友已經在想象桌面流自動化(desktop automation)的操作了。

對此作者回應稱:

雪融之吻

不過目前GPT-4V還是要收費的,有沒有其他的實現方法?

作者也表示,目前還沒有,但確實可能會嘗試Fuyu-8B或者LLaVAR這樣的開源模型。

免費的自動化桌面流AI助手,可以期待一波了。

參考鏈接:[1]https://github.com/ddupont808/GPT-4V-Act[2]https://www.reddit.com/r/MachineLearning/comments/17cy0j7/d_p_web_browsing_uibased_ai_agent_gpt4vact/

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3月19日,小米集團(1810.HK)發佈2023年業績公告。全年實現營收人民幣2710億元,經調整淨利潤同比增長126.3%至人民幣193億元,遠超市場預期。

小米集團合夥人兼總裁盧偉冰談及2023時說,2023年存在非常多不確定性因素,包括宏觀環境及行業背景,但小米的各業務線保持了穩健發展、高效運營。

在2023年第四季度,小米營收連續兩個季度增長至人民幣732億元,同比增長10.9%,經調淨利潤爲人民幣49億元,同比大幅增長236.1%。

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如此成績,何以取得?

很大程度上得益於小米從頂層設計出發做的三件事。首先是明確了2020-2030年新的十年目標,即致力於成爲新一代全球硬核科技的引領者;其二是發佈人車家全生態並拆解、落地執行;其三是全新解釋小米文化價值觀。

盧偉冰在財報電話會指出,這三件事對小米的發展起到提綱挈領的作用,也是小米未來發展的總藍圖,爲小米的長期持續穩健發展提供了強大的能力底座。

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<1>人車家全生態元年,小米重裝出發

具體來看,2023年是小米貫徹執行“規模與利潤並重”經營策略的第一年,也是小米集團升級“人車家全生態”新戰略的元年。

“繼去年10月在國內宣佈戰略升級之後,今年2月我們又在巴塞羅那向全球發佈人車家全生態戰略,並推出Xiaomi HyperOS,且首次全球同步發佈小米14 Ultra系列。”盧偉冰談及生態戰略時說道。

從數據表現上看,2023年上半年小米盈利加速釋放,下半年收入不斷回升,2023年,小米集團整體毛利率及各業務分部的毛利率均創歷史新高。小米集團整體毛利率達到21.2%,同比提升4.2個百分點。分業務來看,2023年智能手機業務毛利率爲14.6%,同比提升5.6個百分點;IoT與生活消費產品業務毛利率爲16.3%,同比提升1.9個百分點;互聯網業務毛利率74.2%,同比提升2.4個百分點。集團經調整淨利潤達到人民幣193億元,同比增長126.3%。

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在2023下半年特別是第四季度,小米更是取得經調淨利潤人民幣49億元,同比大幅增長236.1%的成績。盧偉冰解讀道“在剛剛過去的第四季度,繼Q3收入同比轉正之後,我們的收入同時回到雙位數的增長,並且延續了第三季度利潤同比大增的良好趨勢。”

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截至2023年12月31日,小米現金儲備爲人民幣1363億元,創歷史新高。

<2>向上超越,手機增速遠超全球市場

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國際數據公司(IDC)最新數據顯示,從全球大盤來看,2023年全球智能手機出貨量同比下降3.2%,達到11.7億部。

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但我們欣喜的看到,國內“小氣候”已然形成。

小米集團財報顯示,在手機大盤下跌背景下,小米已經連續三年保持全球前三,手機收入連續三個季度提升——2023年小米全球智能手機出貨量爲1.46億,智能手機業務收入達人民幣1575億元,毛利率達14.6%。2023年小米在中國大陸市場智能手機ASP同比增長超19%,創歷史新高。

在第四季度,據Canalys數據,小米智能手機出貨量連續十四個季度穩居全球前三。 2023年第四季度出貨量同比增長23.9%至4050萬臺,增速遠超全球市場。

在第四季度,中國市場五千元-六千元價格段,小米市場份額第一,達到了28.2%,同比提升了20.6個百分點。

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“這表明我們在高端市場勢能持續爆發。小米14系列是國產高端機現象級爆品,實現了歷史性跨越。”讓小米喜笑顏開的正是小米14系列的表現。

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小米14系列於2023年10月面世,在2024年2月22日,小米更進一步,帶來新一代專業影像旗艦Xiaomi 14 Ultra,搭載新一代徠卡Summilux鏡頭,還搭載小米全球首個AI大模型計算攝影平臺 Xiaomi AISP,搭載2顆自研信號增強芯片澎湃T1,並支持雙向衛星通信,機身採用全新小米龍鎧架構,配備2K創新全等深微曲屏。

Redmi品牌也捷報頻頻,在十週年之際全球銷量突破10億臺。Redmi K70系列開售3個月,累計銷量超280萬臺,並穩居人民幣2000-3000元價位段全網銷量第一。

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不僅如此,在小米IoT與生活消費產品業務層面,爲小米貢獻收入801億元,毛利率創新高達16.3%。截至2023年12月31日,小米AIoT平臺已連接設備(不包括智能手機、平板及筆記本電腦)數達7.40億。在互聯網服務業務層面,2023年收入與毛利率均創歷史新高,達人民幣301億元,毛利率提升至74.2%。

<3>汽車引領 目標15-20年劍指全球前五

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小米集團董事長雷軍2024年開年的第一件大事,便是爲小米工程師們頒發百萬美金年度技術大獎——這是小米內部規格最高的獎項,獎勵在重大技術創新項目中做出關鍵突破的10人以內團隊。

據瞭解,“技術爲本”是小米永不更改的鐵律,工程師文化是小米基因裡的底色。

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從2023年研發投入可見一斑。小米集團全年研發支出人民幣191億元,同比增長19.2%,在操作系統、新能源汽車、人工智能、機器人、移動影像等相關的多個領域均有突出成果。截至2023年12月31日,小米研發人員數達17800人,佔比53%。

如此積累,迎接關鍵戰役。

人車家全生態的核心是“車”,小米2021年官宣造車,2024年3月28日將正式發佈Xiaomi SU7系列,上市即交付,交付即上量。全國29城,59家門店同步開啓預約。

敢入局,真投入的底氣,是高達人民幣1363億元的現金儲備。

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雷軍爲小米汽車制定的目標是未來15-20年拿下全球前五,過去一年,小米智能汽車等創新業務費用增長至人民幣67億元(不含與智能電動汽車等創新業務相關的股票薪酬費用人民幣8億元),其中,第四季度爲人民幣24億元(不含與智能電動汽車等創新業務相關的股票薪酬費用人民幣2億元)。

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決勝未來,有人問雷軍如何看待小米汽車將面臨的競爭?

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他答:有信心,因爲我們是小米汽車。

“汽車百年賽道,中國汽車的旅程纔開了個頭,前面還會有更多精彩的故事。3月28日見。”

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又一輛雙門跑車要滅絕了?傳BMW考慮終止4 Series、M4的生產作業

又一輛雙門跑車要滅絕了?傳BMW考慮終止4 Series、M4的生產作業

現階段以第二代車型奮戰市場的BMW 4 Series、4 Series Convertible,盛傳原廠可能不會爲其推出下一代的版本。 摘自BMW

不久前據消息指出,BMW很有可能會在今年結束之後,正式停產品牌經典敞篷跑車Z4,而睽違20年重返車壇的BMW 8 Series Coupe亦是原廠考慮終止生產的計劃車型之一。不過在近期,似乎又有一輛雙門跑車恐會跟上這股操作。

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摘自BMW

除了Z4與8 Series,BMW也正在考慮是否要停產4 Series,這也代表原廠可能不會爲其推出第三代車型,這款德系雙門跑車的生命週期或許就只會停在第二世代。不過,另有一說表示,BMW考慮停產的是「內燃機」版本,甚至連當前G82 M4也可能會走入歷史,意旨現型使用CLAR底盤的版本在之後並不會因Neue Klasse新底盤的誕生而有後繼車。

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燃油版的BMW 4 Series很有可能不會推出第三代車型。 摘自BMW

同時,也因爲BMW將在2025年起推行建構於Neue Klasse底盤的新車,次世代的i4 Coupe與全新i4 Convertible將是BMW規劃的產品內容之一,因此,要持續以「4 Series」之名存活於車壇,似乎得靠純電動力才能得以延續。

小改款BMW 4 Series Convertible。 摘自BMW

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話雖如此,據報告顯示,現行純燃油的G22 4 Series Coupe、G23 4 Series Convertible與G82 M4的生產時間,將會維持至2028年的6月,短時間仍可在市場中見到搭載內燃機的BMW 4 Series。至於下一代BMW i4,則會緊接著於同年的7月開始量產。

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Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

作爲獨立自主性極高的 Ferrari,若客戶條件許可,並且有足夠的銀彈,其實可以按照自身需求,向 Ferrari 官方申請委託製作案,用以打造只屬於自己的法拉利車款。此次,官方透過自家平臺對外發表了以前述方式委託製作完成的 SP-8,值得一提的是,車主居然來自臺灣!

Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

一如先前所述,SP-8 爲 One-off 獨一無二的特製車款,據悉是由臺灣層峰買家向 Ferrari 委託設計打造,以 F8 Spider 爲基礎延伸而來,爲敞篷雙座跑車,考量到駕駛人的使用情境,品牌特別將整車透過模擬、風洞測試來調整車輛風阻與導流,以確保跑車聲量的維持與避免駕乘者於開篷時會有任何不適。

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Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

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造型上,SP-8 以大量碳纖維複合物料材質爲基礎,輔以 Blu Scuro Stellato 用色鋪裝,車後則採用霧面材質的 Argento Micalizzato 烤漆,藉此增加視覺衝擊。值得提及的是,SP-8 車頭採用鋁合金材質、並且以 3D 列印方式來造就單體式設計。

Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

動力部分則沒有任何特殊改變,同樣使用 3.9 升 V8 雙渦輪增壓引擎,具備 710 匹最大馬力、以及 770 牛頓米峰值扭矩,並且採後輪驅動。

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SP-8 將於 11/16 至明年 3 月,於 Ferrari 博物館展出。

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領克07 EM-P引領智能座艙革命,與華爲、小米共築未來

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近幾年,新能源汽車市場的發展極爲迅猛,越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來,新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今,對於所有的科技巨頭來說,智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向,而隨着華爲、小米等科技大佬的入場,汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。

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最近,領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世,與此同時,備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作,不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮,更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。

領克07 EM-P,這款集智能與新能源於一身的傑作,將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實,實現了不同終端設備的無縫連接。其中,Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環,通過Flyme Link功能,實現了與領克07 EM-P的深度互聯,其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能,還是與家居設備的協同互動,Co Pad都能輕鬆勝任,爲用戶帶來前所未有的智能體驗。

作爲中國汽車行業的領軍者,領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品,更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件,不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野,更彰顯了其品牌實力和市場地位。

展望未來,汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力,有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出,無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局,將爲其未來的發展注入強大的動力。

總之,領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作,將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗,同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆,讓我們拭目以待!

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科技昨夜今晨0322:2999 元起,小米 Civi 4 Pro 手機發布

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“科技昨夜今晨”時間,大家好,現在是 2024 年 3 月 22 日星期五,今天的重要科技資訊有:

新北割喉案国中生班导失联 深夜独自离家「删光所有讯息」

1、李想發全員信:理想 MEGA 汽車存在節奏問題,且公司過分關注銷量

理想 MEGA 汽車上市之後,理想汽車 CEO 李想今日發佈全員信,覆盤公司 3 月問題的本質原因和解決方案。李想表示:“2024 年 3 月的問題,是我們 2022 年問題的加強版。實事求是,知錯就改,我們有信心在共同的努力下,聚焦用戶價值,聚焦經營效率,耐心控制節奏,通過腳踏實地的解決問題,長期健康的服務好我們的用戶。”>> 查看詳情

2、消息稱智界 S7 汽車 4 月 8 日再度上市發佈,華爲 x 奇瑞聯合打造

富邦产险 举办资安管理研讨会

據 36 氪獲得的消息,智界項目的第二款車 SUV 車型也即將落地,預計下半年的 7 月或 8 月推出,智界 SUV 的增程版本預計在年底推出上市。>> 查看詳情

3、我國自主研製的首列氫能源市域列車成功達速試跑,續航可達 1000 公里以上

據新華社消息,3 月 21 日上午,由中車長客股份公司自主研製的我國首列氫能源市域列車在位於長春的中車長客試驗線進行了運行試驗,列車成功以時速 160 公里滿載運行。>> 查看詳情

4、鄭愷“喜提”庫克簽名 iPhone 手機,請求蘋果繼續生產 mini 系列

3 月 21 日,演員鄭愷發文宣稱自己獲得蘋果 CEO 庫克簽名的手機,配文“我跟老庫克說,請一定要繼續生產 mini。”>> 查看詳情

5、一加 Ace 3V 手機發布:全球首發第三代驍龍 7 + 處理器,1999 元起

一加 3 月 21 日晚正式發佈了一加 Ace 3V 手機,該機定位中端,全球首發高通第三代驍龍 7 + 處理器,售價 1999 元起。>> 查看詳情

芬兰中立政策大转弯

6、小米預熱 Redmi 神秘新機:更好的新 8 系 / 跑分超 170 萬,下月見

台中 托育员低薪盼补助 市府将评估调整

3 月 21 日晚一加 Ace 3V 手機新品發佈會剛結束不久,Redmi 紅米手機官微就立即發文宣佈:Redmi 新系列驚喜下月見,新系列機型將“重塑中端性能格局”。>> 查看詳情

7、2999 元起,小米 Civi 4 Pro 手機正式發佈:全球首發高通驍龍 8s Gen3

在 3 月 21 日舉行的發佈會上,小米推出了全新的 Civi 4 Pro 手機,新機將於 3 月 26 日全面開售:

12+256GB 版本 2999 元

12+512GB 版本 3299 元

16+512GB 版本 3599 元

限量定製色 (16+512GB,採用科納皮 + 鏡面玻璃材質) 3599 元 >> 查看詳情

3 月 21 日,小米創辦人、董事長兼 CEO 雷軍也在微信視頻號發佈了一個視頻,親自展示了小米 SU7 的後排空間。雷軍表示:“小米 SU7 是一輛 C 級豪華轎車,車長 5 米,二排腿部空間比 Model S 要大一些,也比標軸的寶馬 5 要大一些,所以大家不用擔心,我身高是一米八一,空間是足夠的。”>> 查看詳情

9、美國司法部正式對蘋果提起反壟斷訴訟:稱 iPhone 非法壟斷智能手機市場

3 月 21 日美國司法部和 16 個州以及地區檢察長總長聯手,對蘋果公司提起反壟斷訴訟,指控其非法壟斷智能手機市場。>> 查看詳情

長債ETF商品 買氣強強滾

10、蘋果上海靜安 Apple Store 零售店正式開業,庫克親臨現場揭幕

3 月 21 日晚 19 點,位於上海靜安寺的 Apple Store 零售店正式開業,蘋果 CEO 庫克現身靜安店揭幕現場,親自爲蘋果靜安店揭幕。>> 查看詳情

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11、高通第三代驍龍 7+ 處理器發佈,一加、真我 realme、夏普率先搭載

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高通技術公司 3 月 21 日宣佈推出第三代驍龍 7 + 移動平臺,將終端側生成式 AI 引入驍龍 7 系。第三代驍龍 7 + 支持部分 Snapdragon Elite Gaming 的全新特性,包括遊戲後處理加速器和 Adreno 圖像運動引擎 2.0。此外,該平臺支持 18-bit 認知 ISP。>> 查看詳情

台指期 外资转为净多单

12、理想汽車更新一季度交付目標:10 萬-10.3 萬輛下調至 7.6 萬-7.8 萬輛

操盘心法-行情续强创高 但避免追高以拉回低接为上策

理想汽車 3 月 21 日在港交所公告,由於銷售訂單不及預期,公司現預計其 2024 年第一季度的車輛交付量爲 76,000 至 78,000 輛,該展望更新了本公司此前發佈的 100,000 至 103,000 輛的交付量預期。>> 查看詳情

今天就先聊到這裡,科技昨夜今晨,咱們明天見。

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汪小菲曝「大S私訊對話」 網一看這句嚇傻:有沒有卦?

【撰文/編輯部】

电价涨机捷也要涨?桃园捷运松口:会评估

射頻熱消融(Radiofrequency ablation, RFA)和所謂的電燒原理相近,工研院研發的「智慧射頻熱消融系統」進一步結合超音波影像導引,以微創手術將單支可調式消融電極針,導引至病竈進行局部治療,不僅傷口小、恢復期也短,更是全球第一個整合微創手術、超音波影像與演算法的高階醫材系統,榮獲2023年全球百大科技研發獎。

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高齡化社會來臨,全球各國都在積極投入智慧醫療技術及解決方案的開發,複合影像、擴增實境沉浸體驗科技已進入實際手術應用階段。例如手術影像導引技術已被應用於多種科別的臨牀現場,以消化道內視鏡爲例,日本大廠Olympus近期收購英國新創公司Odin Vision,將雲端AI影像判讀技術,結合消化道內視鏡,協助醫師在內視鏡檢查過程中,即時標註大腸或食道的息肉,並進行手術後分析。

精準微創手術 降低吸收大量輻射

工研院前瞻佈局手術影像導引領域,成功開發出「智慧射頻熱消融系統」(Intelligent Radio Frequency Ablation;iRFA),是全球第一部單機整合超音波影像、微創手術、演算法的高階醫材系統,以微創手術將單支可調式消融電極針,導引至病竈進行局部治療,系統自動計算消融範圍,電極針也可依腫瘤位置調整消融方向和尺寸,減少誤燒範圍,既節省手術流程與時間,也達成臨牀手術的精準治療。

以肝癌爲例,是臺灣常見的惡性腫瘤之一,肝癌若屬早期發現,可採用俗稱「電燒」的射頻熱消融(RFA)來治療,作法是將電極探針插入肝臟腫瘤,通電使附近組織液的離子磨擦生熱,造成局部組織壞死,利用熱能殺死癌細胞。不過以往爲了確保消融完整性和避免癌細胞擴散復發,醫師進行肝腫瘤消融手術時,必須依據術前的電腦斷層和核磁共振影像確認腫瘤位置、型態和大小,並依據醫師經驗規劃入針方式和穿刺次數,術後會再以注射顯影劑方式確認消融完整性。

工研院開發出的「智慧射頻熱消融系統」不僅簡化手術流程並可達精準消融,亦即透過專利設計之消融電極針,可以單針方式依腫瘤大小和位置更換尺寸和方向,減少重複穿刺的次數;有效改善術後傷口引起副作用之風險。

此外,採用「智慧射頻熱消融系統」時,病人無須使用顯影劑,主要原因是系統能夠自動界定實際受消融的組織區域,輔助醫師及時於術後判斷消融完整性,降低因消融未全而衍生復發的風險。此係統適用於肝腫瘤、甲狀腺結節的治療,未來還可應用於治療肺、乳房、腎等腫瘤,以及心血管疾病、疼痛控制。

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有效消融腫瘤 較傳統手術具優勢

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「智慧射頻熱消融系統」的開發過程,歷經了重重關卡與挑戰,從元件材料的選擇與測試、電極針機構設計、控制電路設計,到演算法驗證等等,必須克服許多技術難題。舉例來說,爲了找到能夠耐受高頻能量的生物相容性材料,以維護病人與操作者的安全,研發團隊進行無數次的反覆測試及驗證;爲了提升高頻能量消融效率,也多次模擬並實測電極針內循環冷卻水的最佳熱傳導結構,並透過機構設計,可調整腫瘤體積的消融範圍從2公分到6公分。

此外,研發團隊也與醫師在臨牀上密切合作,確保系統符合臨牀使用情境並達到治療效果,例如進行動物試驗,依據生物組織的反覆實測結果,建立以智慧運算的脈衝高頻信號,讓系統能夠判斷消融狀態,並即時進行控制,輔助醫生得到最佳的消融條件。

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此係統具有三大特色,一、減少周邊組織傷害,透過可調式電極針方便醫師調整消融區域的範圍及方向,精準消融腫瘤;二、手術更加安全精準,射頻主機可即時監控消融能量數據;三、降低復發風險,超音波影像可顯示即時入針影像和安全入針範圍,並透過演算法估測消融範圍。

2023冬之菊島5日.峰鮮宴仁愛旗艦店。

這項突破性的高階精準醫材,今年初榮獲愛迪生獎(Edison Awards),此次再次獲得全球百大科技研發獎肯定,並經臨牀證實,這項微創系統的治癒率與手術開刀相當,具有取代傳統手術的優勢;除適用於肝腫瘤的治療,對於良性的甲狀腺結節,也可在半年內讓腫瘤體積縮小一半。

「智慧射頻熱消融系統」的射頻電極針(RF electrode needle)已獲得2項專利,整體機臺系統也具有成本競爭力,較國外方案減少3成以上。上述多項優勢,可望帶動國內相關醫材產業鏈的發展。此項關鍵技術方案已技轉仁寶電腦,並已協助業者取得臺灣和美國醫材認證及上市許可,可望帶動智慧醫材產業鏈新商機,朝向國產高階醫材進軍國際市場。

疫情當下更要拋磚引玉!臺灣保時捷攜手經銷商捐贈135萬予博幼社會福利基金會

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新冠肺炎疫情蔓延全球,世界各國都遭受衝擊;疫情在國內相對受到妥當的控制,也讓我們的生活大部份得以維持正常。但面對疫情帶來的變化,許多國人在生活、經濟上已經受到不同程度的影響和挫折,包括長期協助維護社會穩定的非營利慈善機構,也在日常營運上面臨挑戰與善款募集不足的難題。

臺灣保時捷希冀透過「Dream Together夢工程」計劃,善盡企業社會責任,於艱難時刻挺身相助,爲需要的團體提供最即時的援助。臺灣保時捷自去年起推動「Dream Together夢工程」計劃,期望以務實的行動支持下一代的夢想,與博幼社會福利基金會一同攜手逐夢,築夢踏實。

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臺灣保時捷自去年起推動「Dream Together夢工程」計劃,期望以務實的行動支持下一代的夢想,與博幼社會福利基金會一同攜手逐夢,築夢踏實。 圖/臺灣保時捷提供

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今年度「Porsche Dream Together夢工程」計劃仍將繼續支持博幼,並首度邀請旗下經銷商夥伴 ─ 尚騰汽車股份有限公司、泛德永業汽車股份有限公司及智華汽車股份有限公司,共同致贈新臺幣135萬元予博幼社會福利基金會。在充滿挑戰之時凝聚夢想的力量,逆境同行,攜手逐夢。

今年「Porsche Dream Together夢工程」計劃仍將繼續支持博幼,並首度邀請旗下經銷商夥伴尚騰汽車股份有限公司、泛德永業汽車股份有限公司及智華汽車股份有限公司,共同致贈新臺幣135萬元予博幼社會福利基金會。 圖/臺灣保時捷提供

汽车“灵魂论”可休矣:合作不是一锤子买卖

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新冠肺炎疫情的蔓延間接地影響許多社福機構與慈善團體的運作與募款。臺灣保時捷的合作伙伴博幼社會福利基金會也面臨相同困境,不僅因準備防疫物資增加了日常開支,疫情的衝擊亦影響了募款的收入。對此,臺灣保時捷總裁Mathias Busse表示:「『展現同理心、肩負企業社會責任』可說是保時捷的品牌精神與文化。作爲一個成功的跑車品牌,我們期待透過『Porsche Dream Together夢工程』計劃回饋社會,爲需要的人們提供支持和援助,陪伴他們實踐夢想。我們只有團結一心,才能共渡難關。」

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博幼社會福利基金會以輔導偏鄉弱勢孩童提升課業表現爲成立宗旨。透過全臺設立的17個課輔中心,博幼截至今日共幫助超過5,000名學童、培育超過700位在地課輔老師。臺灣保時捷與經銷夥伴的捐款將協助博幼維持日常組織運作與防疫措施,讓偏鄉孩童的課後輔導不受疫情影響。

博幼社會福利基金會以輔導偏鄉弱勢孩童提升課業表現爲成立宗旨。透過全臺設立的17個課輔中心,博幼截至今日共幫助超過5,000名學童、培育超過700位在地課輔老師。 圖/臺灣保時捷提供

博幼社會福利基金會董事長李家同教授表示:「新冠肺炎疫情爆發,讓博幼不僅爲防疫措施增加開銷,更面臨募款減少的挑戰。因此,我們非常感謝臺灣保時捷及時伸出援手,不僅幫助博幼維持課輔正常運作,更協助我們讓孩子在疫情期間健康地學習。教育是一條漫長的路,在此艱難時刻我們希望社會大衆能繼續支持博幼課輔脫貧計劃。」

博幼社會福利基金會董事長李家同教授表示:「新冠肺炎疫情爆發,讓博幼不僅爲防疫措施增加開銷,更面臨募款減少的挑戰。因此,我們非常感謝臺灣保時捷及時伸出援手,不僅幫助博幼維持課輔正常運作,更協助我們讓孩子在疫情期間健康地學習。 圖/臺灣保時捷提供

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臺灣保時捷也期望藉「Porsche Dream Together夢工程」計劃拋磚引玉,邀請社會大衆共同協助在疫情中遭遇困難的社福團體。欲更深入瞭解博幼社會福利基金會,請洽官網:https://www.boyo.org.tw/boyo/。

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