埃及總統還是他 塞西宣誓就職「第三任期」、預計執政至2030年
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埃及總統塞西今天宣誓就職，展開他的第三任期。路透
埃及總統塞西今天宣誓就職，展開他的第三任期。現年69歲的塞西曾任該國軍事首長，於2013年發動軍事政變，自2014年以來擔任總統已經10年，預計這屆任期將執政至2030年。
法新社報導，塞西（Abdel Fattah al-Sisi）對埃及國會發表演說時誓言，將「繼續忠於我的職守，我的眼睛只關注你們和這個國家的利益」。
去年12月埃及總統大選，塞西以89.6%得票率，擊敗3名相對沒有名氣的候選人，此前反對陣營挑戰者已被邊緣化或關押。
2013年，時任埃及民選總統穆希（Mohamed Morsi）遭民衆大規模抗議，被塞西領導的軍方推翻。塞西於2014年首度當選埃及總統，並於2018年贏得連任，兩次得票率皆97%左右。
2019年，埃及國會通過憲法修正案，將總統任期從4年延長爲6年，並允許塞西連任。這次將是他的最後一個6年任期，除非他再次透過憲法修正案來延長任期。
實現美國夢的成本愈來愈貴，除了家庭、子女，擁有滿意的房產也愈來愈難。（歐新社）
實現「美國夢」已經成爲愈來愈昂貴的目標，現在估計一生要花費345萬元。
美國夢這一概念曾象徵向上流動性的潛能，象徵財務成功和舒適的生活，由婚姻、子女、房屋所有權和教育達成，但現在已經沒那麼容易實踐。
首发撤材料或事出有因，客户集中度骤降，收入确认合规性遭三连问
喬治城大學(Georgetown University)教育與勞動力中心(Center on Education and the Workforce)的報告顯示，考慮到所有教育水平，美國人的平均終生收入徘徊在230萬元左右，與現實的對比可說是相當鮮明。
雅虎(Yahoo!)報導，Investopedia的一項研究揭露一個假想一家四口的美國家庭爲這一夢想奮鬥需付出的驚人代價。
根據2022年The Knot的數據，結婚的平均花費爲3萬5800元，包括婚戒和婚禮儀式。
根據Zillow和聯邦金融機構截至2023年9月的數據，考慮到10%的頭期款和30年期房貸固定利率，以抵押貸款買房的平均花費爲79萬6998元。
養育小孩方面，對於擁有大型團體健保計劃的人來說，在醫院生兩個孩子的平均自付費用爲5708元。
這還只是較容易的部分，依據美國農業部(USDA)報告的2022年通膨做調整，直到18歲，撫養兩個孩子的費用爲57萬6896元，送孩子上大學一年平均需花費4萬2000元。
醫療保健是巨大的開支，根據KFF 2023年的調查數據，平均家庭健康計劃的累計終生保險費可達到93萬4752元。
交通方面，若以每六年購買一次二手車的標準，一生中擁有汽車的總成本總計約27萬1330元。
2022年Synchrony的一項調查顯示，照顧一隻預計能活15年的狗和貓需花費3萬4948元至10萬922元。
退休方面，使用聯邦疾病防治中心(CDC)的預期壽命數據加上家庭收入中位數數據計算後，退休人士維持80%退休前收入所需的估計儲蓄爲71萬5968元。
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即便是死亡也要花錢，Policygenius 2023年的數據表明，傳統觀看與下葬喪禮服務的平均花費爲7848元。
東京3月物價通膨放緩，這將支持日本銀行（央行）在剛進行完2007年來首次升息後，更審慎評估升息腳步。法國和義大利通膨也意外低於預期，加深對歐洲央行（ECB）短期內將降息的期盼。
日本總務省29日表示，東京3月不計生鮮食品的核心消費者物價指數（CPI）年增率爲2.4%，略低於2月的2.5%；進一步剔除燃料價格的核心-核心CPI年增率則放緩至2.9%，顯示日本物價壓力仍主要來自原料成本，而非強勁內需。
東京數據是日本全國通膨數據的領先指標。由於日銀已表示，上週升息是因跡象顯示，強勁的需求和薪資上漲前景正促使企業持續提高價格，這些最新數據可能代表日銀將對進一步升息抱持謹慎態度。
不過，儘管如此，彭博訪調的多數經濟學家仍預期，日銀最晚會在10月底前再度升息。
同日，法國國家統計局表示，3月CPI年增率放緩至2.3%，低於2月的3.2%，也不及經濟學家預測的2.8%，達到2021年7月來最低。
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法國的通膨放緩是全面性的，包括服務業通膨放緩至3%、能源通膨下滑至3.4%，食品通膨升幅也大降至1.7%。生鮮食品價格更是反而下跌了3.9%。
義大利3月CPI年增率則爲1.3%，低於經濟學家預期的1.5%。義大利統計局說，這反映的是季節性的服飾促銷結束、運輸服務價格上漲和能源成本的下滑放緩。
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這些數據都有可能加強投資人對ECB最慢6月開始降息的押注。
傳美未來數月 公佈陸晶片廠黑名單
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路透報導，美國正在草擬一份被禁止取得關鍵技術工具的大陸先進晶片製造工廠名單，以便美國企業能更容易地遏制技術流向大陸，名單可望在未來幾個月內公佈。（路透）
路透廿八日引述三位知情人士報導，美國正草擬一份被禁止取得關鍵技術工具的中國大陸先進晶片製造廠黑名單，以便於美企遏制其技術流向中國。該名單可望在未來幾月內公佈。
美國財政部前年已禁止美企將先進晶片的生產設備提供陸企。美國亦施壓荷蘭和日本等盟國，要求對中國停供晶片生產設備。
但美企坦言，鑑於很難確定哪家陸廠生產先進晶片，因此長久以來呼籲美國商務部制定清單。該報導說，美方此舉凸顯其正藉由更容易讓美企遵守規定，以強化目前對中國的晶片限制。美商務部不願對此置評。
中國外交部發言人林劍廿九日對此批評，美方在科技領域對中封鎖限制，制裁打壓陸企，妄圖遏制中國發展，嚴重損害陸企正當權益，嚴重違反市場經濟原則，嚴重破壞國貿規則，嚴重損害全球產業鏈和供應鏈穩定，中方一貫堅決反對，敦促美方立即糾正錯誤。
另一方面，中國發展高層論壇已於廿五日在北京落幕，有逾八十五位全球商界高層與會，美企就佔卅多人，是最大代表團，有約廿家公司獲中國國家主席習近平接見。
中國貿促會昨舉行記者會，發言人楊帆說，應美國商會等對口機構邀請，中方計劃組織企業家代表團於六月訪美。她形容中美工商界正「用腳投票」，要合作、不要「脫鉤」。
此外，美國國務院廿八日宣佈，在美國前年生效的晶片法框架下，美國將和墨西哥合作發展半導體供應鏈。路透報導說，拜登政府此舉旨在降低在半導體上對兩岸的仰賴。
不只影響力大 華爾街估YouTube市值將遠超迪士尼或Netflix
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YouTube的影響力日益龐大，華爾街分析師預期該公司未來市值可能達到4,000億美元，遠超過迪士尼或Netflix。路透社
YouTube是全球最大影音平臺，也是全球第二大搜尋引擎，在現今文化裡扮演了重要角色。但許多人不知道、但華爾街已注意到的是，這個平臺有可能成長爲一家單獨市值高達4,000億美元的公司，比迪士尼或Netflix還要高出非常多。
Business Insider報導，華爾街分析師納森遜（Michael Nathanson）在最新報告中表示，他預估YouTube未來市值可能達到4,000億美元，雖然廣告成長可能放緩，但YouTube TV等訂閱服務將刺激該公司的未來成長。
這代表光是單獨YouTube一家公司的市值，就會超過Netflix（2,610億美元）和派拉蒙（80億美元）、華納兄弟探索（210億美元），以及福斯公司（140億美元）的市值加總，或是迪士尼（2,240億美元）加上有線系統商康凱斯特（Comcast，1,720億美元）。
但迪士尼可並非完全仰賴媒體賺錢，該公司也經營郵輪和主題樂園。因此，如果說到影音、網路、廣告和觀衆，YouTube未來肯定只會愈來愈是不可避談的存在。
「達利」（Dali）號貨櫃輪週二（26日）撞上巴爾的摩地標法蘭西斯史考特基大橋（Francis Scott Key Bridge），導致大橋坍塌後的景象。
「達利」（Dali）號貨櫃輪週二（26日）撞上巴爾的摩地標法蘭西斯史考特基大橋（Francis Scott Key Bridge）橋墩，導致大橋坍塌，還可能有多達6人喪生，圖爲貨櫃輪置身斷橋間的畫面。（美聯社）
「達利」（Dali）號貨櫃輪週二（26日）撞上巴爾的摩地標法蘭西斯史考特基大橋（Francis Scott Key Bridge），導致大橋坍塌，還可能有多達6人喪生。
由於大橋坍塌，影響交通，《商業內幕》（Business Insider）網27日報導，目前還難以估計，造成的總體經濟影響究竟有多少。不過，從重建這座有47年曆史的橋樑、補償受害者家屬，一直到支付供應鏈中斷損失賠償等成本來看，最後金額將十分龐大。
美國總統拜登週二說，聯邦政府應該負責出資，以重建嚴重受損的大橋。他並認爲，國會將會加以支持。而一位工程專家告訴《天空新聞》（Sky News）網，這座大橋建於1970年代，耗資約 6000萬美元（約19億臺幣），但重建成本可能是原價的10 倍，也就是6億美元（約190億臺幣）。
此外，巴爾的摩是全美最繁忙的港口之一，每年有超過100萬個貨櫃經過。而這次大橋坍塌，導致港口對所有海上和多數公路交通關閉，直到另行通知爲止，已開始嚴重影響供應鏈。
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「達利」號貨櫃輪是一家設在新加坡的公司所擁有，承租貨輪的丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）證實，負責營運這艘貨輪的，是新加坡船舶管理公司Synergy Group。不過，最後要負責貨輪損壞和貨物費用的，將是有貨物在「達利」號上的企業。
而供應鏈管理公司「飛協博」（Flexport）執行長皮特森（Ryan Petersen）說，如今必須改變航線的「達利」號號上載有 330 個貨櫃，其中有兩個貨櫃是「飛協博」的。他指出，名爲「共同海損」（general average）的古老海事法規定，就算在貨輪上只有1個貨櫃的公司，也必須根據貨櫃數量，按比例分攤損害賠償，以確保所有能從航程中受益的利害關係人都分攤風險。
挑戰Nvidia！英特爾傳攜手南韓Naver 為AI晶片Gaudi打造生態系
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英特爾（Intel）傳出將攜手南韓網路巨擘Naver，建立AI半導體生態系，挑戰輝達（Nvidia）的通訊社，日期：2024-03-20，數位典藏序號：20240320081758652】
爲對抗輝達（Nvidia）對人工智慧（AI）軟硬體平臺的掌控，英特爾（Intel）在傳出結盟高通與Google等業者共組軟體聯盟後，現在也攜手南韓網路巨擘Naver，建立AI半導體生態系。
韓國每日經濟新聞英文版網站Pulse News報導，南韓產業人士透露，英特爾將和Naver Cloud在4月8~9日於美國舉辦的「英特爾願景2024」（Intel Vision 2024）活動上，宣佈結盟計劃，焦點將是爲英特爾開發的AI訓練與推論晶片Gaudi，共同建構平臺生態系。
Naver Cloud的目標是透過直接設計晶片，降低大規模AI訓練與推論的成本，英特爾則尋求打入現由輝達稱霸的AI訓練與晶片推論市場。Gaudi能根據目標調整設計。
目前，平行處理軟體是由輝達的CUDA平臺獨佔。
馬來西亞首相安華多次聲稱不在大國間選邊站，也否認向中國靠攏，但朝野與華社仍與中國互動頻密，尤其今年是馬中建交50週年，中國更加大交流力道，但大馬能否從經貿或高教交流實質獲利備受考驗。
安華就任首相後兩度赴中國訪問，見證多項投資備忘錄簽署，總金額高達美金42億餘元（約新臺幣1344億元）。他最近從德國返國，意圖透過招商引資，擴大歐洲國家在大馬投資，以多元管道方式降低貿易風險。
安華多次提及美中兩大巨頭雖沒有良好關係，但大馬對選邊站不感興趣，不插手或干預任何國家地緣政治。他最近與德國總理蕭茲（Olaf Scholz）雙邊會談也坦承中國區域影響力，會維護自身主權利益，確保從合作中獲益。
不過，面對馬中今年建交50週年，大馬外交部仍發表聲明稱會秉持「一箇中國」政策，熟悉東南亞事務的一名不具名的觀察人士稱，即便安華藉出國訪問場合表明不「選邊站」，但大馬受地緣政治影響，和中國維持友好互動淪爲現實考量，但能否從經貿或高教交流實質獲利備受考驗。
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中國大使館也與朝野政黨、民間社團互動頻密。中國駐馬大使甫邀大馬團結政府成員之一的馬華公會總會長魏家祥（Wee Ka Siong）等黨務高層餐敘，透過餐敘方式強化互動。
魏家祥昨天在社羣媒體平臺臉書（Facebook）貼文，再度提及馬中關係的歷史與合作的重要性，並要持續強化合作、企業經貿往來與民間互訪。
馬來西亞中華大會堂總會（華總）總會長吳添泉（Goh Tian Chuan）盼中國到大馬投資或設廠，落實技術轉移，開創商機。
文教交流亦復如此，安華曾盼中國清華大學到大馬設立分校，他昨天在國會答詢中提及中國吉利將在大馬成立大學。吉利控股集團是中國主要的汽車製造業者。
尤其，爲期3天並於今天落幕的馬中技職教育展，更提供總共達馬幣1000萬令吉（約新臺幣6765萬元）獎學金，讓大馬學子赴中留學。大馬媒體報導，不僅免學費，部分大專甚至連住宿也免費。
對於中國加大對大馬在經貿與高教方面交流，大馬時事評論員馮振豪（Foong Zhen Hoe）今天告訴中央社記者，華人社羣在文化與血緣方面與中國有深厚淵源，但大馬是一個主權獨立國家，仍有自身國家利益考量，華人即使有華裔背景，「當面對中國時應表現得更像馬來西亞人」。
他指出，今年是馬中建交50週年，中國近年來的確與華人社團交流頻密，不論中國交流的背後動機爲何，華人社團在交流之餘，仍要有更深一層的思維，並有不同程度的思考。
馮振豪以最近沸沸揚揚的南海議題爲例，提醒華人社團需站在國家立場出發，尤其兩岸議題方面更應以務實態度視之，同時，臺灣自主性越高則更有利馬臺在投資、技術、學術與旅遊的交流。
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巴爾的摩市凱伊橋遭貨輪撞毀。 法新社
美國馬里蘭州巴爾的摩發生貨輪撞垮橋樑的重大意外，近20年來國際間也發生不少橋樑坍塌的事故，其中以印度佔大宗，造成至少257人喪生。
一艘貨輪撞上巴爾的摩市（Baltimore）凱伊橋（Francis Scott Key bridge），部分橋段在幾秒鐘之內坍塌，多輛汽車因此墜入帕塔普斯科河（PatapscoRiver），大規模搜救行動目前仍在持續。
法新社盤點近20年來，全球發生的嚴重橋樑坍塌事件：
●2022年：印度，近140死
印度古茶拉底省（Gujarat）莫爾比鎮（Morbi）一座擁有150年曆史的吊橋在整修完重新開放幾天後坍塌，造成至少137人喪命，其中包括近50名兒童。
當時有數以百計民衆聚集在這座吊橋上，歡度排燈節（Diwali）假期。
監視器畫面顯示，有幾個人似乎故意讓吊橋劇烈搖晃，隨後吊橋突然斷裂，導致許多人墜入河中，還有些人緊緊抓住斷橋。
●2021年：墨西哥，26死
2021年5月，墨西哥市（Mexico City）捷運一處高架軌道路段坍塌，一列行經列車驟然墜落，造成26人死亡、數十人受傷。
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墨西哥市每日人流高達數百萬，這起重大公安慘案動搖了墨西哥民衆對捷運系統的信心。
調查結果顯示，結構缺陷加上維護不良，釀成這起意外。
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●2018年：義大利，43死
義大利海港城市熱那亞（Genova）高速公路高架橋崩塌意外，奪走43條人命。
莫蘭迪橋（Morandi Bridge）距地面高50公尺路段和一座橋墩倒塌，多達35輛汽車摔落。大塊混凝土掉到兩座倉庫、火車鐵軌和河牀上。
這起悲劇使人意識到義大利道路、橋樑和鐵路維修狀況不佳。
調查也發現，這座高架橋在開通後的51年間，缺乏「最起碼的維護工作」來強化橋樑安全。
●2011年到2016年：印度接連發生3起慘劇
2016年3月，印度加爾各達（Kolkata）一條繁忙街道上的天橋坍塌，造成至少26人喪命。
調查人員表示，焊接工人發現橋樑有裂縫，卻未警告他人，只是試圖把裂縫補起來。
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2011年，印度一週內接連發生兩起橋樑坍塌事件，一座位於東北部山城大吉嶺（Darjeeling），另一座則在東北部的阿魯納查省（Arunachal Pradesh）。兩起事故共釀成60人喪命。
●2007年：中國，64死
2007年8月，中國湖南省一座施工中的橋樑坍塌，造成至少64名工人死亡。
●2006年：巴基斯坦，至少40死
2006年8月，季風雨季帶來的豪雨沖毀巴基斯坦西北部城市馬爾丹（Mardan）一座橋樑，造成至少40人死亡。
●2006年：印度，至少34死
2006年12月，印度東北部比哈省（Bihar）一座擁有150年曆史的橋樑坍塌，壓到車站裡的一列載客列車，至少34人命喪黃泉。
美國聯準會（Fed）三位決策官員25日表示，對通膨持續下降仍有信心，居住成本漲幅趨緩尤其有助於抑制整體物價上漲步調。但他們也承認，關於降息的辯論態度已轉趨謹慎。
Fed理事庫克（Lisa Cook）在哈佛大學舉辦的一場會議上說：「住房與服務通膨仍高，但可望持續下滑，從目前新租金增速偏低可見端倪。」
庫克認爲，放鬆貨幣政策應「謹慎」行事，因爲達成就業和通膨目標的機率雖已改善，但要充分恢復物價穩定，長期而言或許需要對放寬貨幣政策採取謹慎的做法。
亞特蘭大聯準銀行總裁波斯提克（今年有投票權）同日則重申他上週的說法，也就是他現在對通膨持續降溫的信心已不如去年12月那麼堅定，並下修對今年降息次數的預期，從原估降兩次、每次降1碼（0.25個百分點），修正爲只降一次，而且時機可能比他原先預期來得晚。
他認爲，今年只會降息一次，只要經濟挺得住，Fed大可耐心等候。
此外，芝加哥聯邦準備銀行總裁古斯比（Austan Goolsbee，今年沒決策投票權）接受雅虎財經訪問時表示，居住通膨揮之不去，但「正降到接近疫前的水準」。他仍相信，未來數月，通膨會降到足可放鬆貨幣政策的程度。